“步履維艱”的綠色金融
盡管國內金融機構并沒有提出類似“波塞冬原則”這樣的倡議,但銀行及融資機構也在時刻關注環(huán)保政策的實施,探索新的金融產品——“綠色”成為其新標簽。
在這些金融機構眼中,即將于2020年生效的“限硫令”,在給航運公司及船企造成較大沖擊的同時,更多的是帶來新的發(fā)展思路。與此同時,金融機構也能借助這一機會為航運公司及船企提供融資支持。
然而,理想很豐滿,現(xiàn)實卻很骨感——看似緊跟熱點的產品在航運及造船行業(yè)卻“不吃香”。
“‘波塞冬原則’的實施將促進海外不符合環(huán)保要求的老舊船舶逐步退出市場,尤其是在拿不到融資后,這些船舶只能提前拆解或者被淘汰。因此,相關企業(yè)就可以從船舶改造方面賺取收益。”一位商業(yè)銀行的內部人士介紹說,例如,上海華潤大東船務工程有限公司就陸續(xù)承接了大批量的船舶改裝訂單,打開了市場。不過,該銀行目前沒有推出此類傾向性金融產品。
“在過去的航運業(yè)和造船業(yè),沒有企業(yè)選擇綠色信貸服務。”上述人士介紹說,“以前,我們也嘗試過向航運公司和船企推介帶有綠色標簽的債券,或者說綠色金融服務。這種債券的成本相對較低、審批效率較高,在鋼鐵、水處理等行業(yè)發(fā)行較多,但是在航運和造船市場上的‘主流玩家’多是大型國企,憑借原有的信用資質就能拿到較低的融資,所以大都對此意向較低。” 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm