歐盟在2012年對(duì)各國(guó)航空公司征收的碳排稅總額將達(dá)到7.05億歐元。對(duì)于“很差錢”的歐盟來(lái)說(shuō)，這的確是筆不小的收入。不過(guò)，歐盟或因小失大。
 

歐盟航空碳排放費(fèi)的收取面向全球航空業(yè)，有航空業(yè)者表示，航空公司不會(huì)當(dāng)“冤大頭”，會(huì)把額外的成本轉(zhuǎn)嫁給乘客，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中真正受到損失的是消費(fèi)者。澳大利亞航空公司發(fā)言人就表示，公司將迅速制定對(duì)策，成本或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁給乘客。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的調(diào)查顯示，機(jī)票價(jià)格上漲將抑制市場(chǎng)需求，更昂貴的票價(jià)可能會(huì)使1000萬(wàn)美國(guó)旅客放棄赴歐洲旅行。
 

更有消息指出，美國(guó)快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)可能考慮更改歐洲附近航線，以削減因歐盟收取航空碳排放費(fèi)所增加的成本。

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其實(shí)，歐洲航空業(yè)早已傷痕累累。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟曾預(yù)計(jì)，歐債危機(jī)將導(dǎo)致全球航空業(yè)損失80億美元。受困于歐洲疲弱的內(nèi)部市場(chǎng)，歐洲地區(qū)航空公司的損失將超過(guò)6億美元。
 

此外，多數(shù)國(guó)家都強(qiáng)烈反對(duì)歐盟將其政策強(qiáng)加于他國(guó)的做法。美國(guó)運(yùn)輸部日前發(fā)表公報(bào)指出，美國(guó)有多種可能采取的反制措施，只是還沒(méi)有對(duì)此列出詳細(xì)計(jì)劃。
 

美國(guó)航空聯(lián)合會(huì)表示，歐盟征收航空“碳稅”具有歧視性。歐盟此舉將使歐洲更加孤立于全世界。