隨著歐盟峰會上歐盟各國對歐盟復(fù)興基金達(dá)成一致，另一項重要的議題 – “碳邊境稅”再次被搬上談判桌。根據(jù)歐盟綠色框架，預(yù)計在2021年上半年將正式實施“碳邊境稅”，即生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量二氧化碳排放的商品（主要適用水泥，鋼鐵，鋁以及電力生產(chǎn)）在進(jìn)口至歐盟時會被征收額外的稅費。“碳邊境稅”有望每年達(dá)到140億歐元。

 

在歐洲排放交易系統(tǒng)（ETS）下，大型工業(yè)和能源生產(chǎn)企業(yè)必須購買二氧化碳排放配額，如果其他國家的公司不必承擔(dān)排放成本，這將導(dǎo)致歐盟企業(yè)喪失競爭力。歐盟高耗能企業(yè)就很可能會把生產(chǎn)或工廠遷至聯(lián)盟以外，這就出現(xiàn)了所謂的“碳泄漏”。在這種情況下，不僅歐盟減排政策的實施將會大打折扣，并且在經(jīng)濟(jì)層面歐洲各國無法創(chuàng)造并保留工作崗位，同時政府也將失去大量稅收收入。

 

而碳邊境稅的制定并非易事，尤其是當(dāng)商品出口國也具備某種形式的碳稅時，需要首先核實其他國家公司產(chǎn)生的排放費用，通過設(shè)定合理的基準(zhǔn)確定商品的平均CO2排放量和所適用的歐盟排放成本，以此確認(rèn)需要被征收碳邊境稅的差價。

 

盡管碳邊境稅的征收細(xì)節(jié)仍在討論中，但該稅費的啟動已是大概率事件。征收碳邊境稅將不可避免地增加中國出口企業(yè)的成本，惡化中國商品在歐洲市場的競爭地位。為此企業(yè)需做好準(zhǔn)備，及早制定相應(yīng)策略，只有適應(yīng)歐盟技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)才能在市場競爭中獲勝。