3月15日，歐盟理事會發(fā)布新聞表示，在歐盟理事會的經(jīng)濟與金融事務委員會（ECOFIN）的會議上，歐盟27國的財政部長采納了歐盟理事會輪值主席國法國的碳關(guān)稅提案，歐盟碳關(guān)稅（碳邊境調(diào)節(jié)機制，CarbonBorder Adjustment Mechanism, CBAM）獲得通過[1]。歐盟碳關(guān)稅作為歐盟“Fit for 55”（減碳55）一攬子氣候計劃的關(guān)鍵舉措，將有助于通過限制碳密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)和進口以應對氣候變化，也將對發(fā)展中國家出口的歐盟產(chǎn)品乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈布局產(chǎn)生深遠影響。

 

自《巴黎協(xié)定》以來，應對氣候變化已成為全球共識，全球氣候治理也逐步成為影響國際貿(mào)易競爭的新熱點。2021年7月14日，歐盟委員會正式提出了碳邊境調(diào)節(jié)機制的立法草案，對不符合歐盟碳排放規(guī)定的進口商品征收碳關(guān)稅，旨在解決非歐盟國家不對稱氣候治理政策造成的碳泄漏風險。此外，碳關(guān)稅也正逐步獲得美國、英國、加拿大、日本等發(fā)達國家的認可，這意味未來發(fā)達國家將有極大可能就碳關(guān)稅這一問題達成共識，中國外貿(mào)發(fā)展將面臨全新的碳關(guān)稅環(huán)境。

 

目前，歐盟碳關(guān)稅涵蓋的行業(yè)包括水泥、電力、鋼鐵、化肥和鋁，并以配額證書的形式要求進口企業(yè)承擔與歐盟企業(yè)相同的碳排放成本。中國作為歐盟最大貿(mào)易伙伴，碳關(guān)稅的實施將會增加我國鋼鐵、鋁等高碳行業(yè)產(chǎn)品的成本，對其出口貿(mào)易和國際競爭優(yōu)勢產(chǎn)生直接影響。但對于部分產(chǎn)品，中國制造成本有絕對優(yōu)勢，歐盟或不受影響的欠發(fā)達國家加上碳稅因素也難與中國制造的產(chǎn)品相競爭。這種情況下，大部分的碳稅成本通過商品漲價很可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。如果企業(yè)能夠通過降低產(chǎn)品碳足跡避免碳稅則會帶來額外收益。

 

2021年，我國碳市場的碳價在40-60元/噸范圍內(nèi)波動，而歐盟碳市場在2021年底的收盤價已漲至73.28歐元/噸。在完全取消免費配額的情景下，當前，歐盟碳價為76歐元/噸(折合人民幣約530元/噸)，我國碳價為57元/噸，以鋼鐵行業(yè)為例，我國噸鋼碳排放量約為1.7~1.8噸，歐盟碳關(guān)稅的實施后，預計我國出口鋼材將支付800~850元/噸的碳排放費用，高于每噸鋼鐵歷年的平均利潤。據(jù)高盛集團預計，在100美元/噸CO?的碳稅下，中國對歐盟總出口將可能被征收高達350億美元每年的碳邊境調(diào)節(jié)稅，約占我國每年出口歐盟總額的7.7%[2]，高昂的碳關(guān)稅將顯著影響我國高碳出口產(chǎn)品的價格優(yōu)勢。從圖1可知，當歐盟以60美元/噸高征稅標準對中國出口貿(mào)易中的隱含碳征收碳關(guān)稅時，已納入現(xiàn)階段碳稅征收范圍的非金屬礦采選業(yè)、化學工業(yè)和金屬冶煉壓延工業(yè)的產(chǎn)品出口利潤為負，對歐盟出口將成為企業(yè)的不利選擇。且非金屬礦物制品業(yè)、金屬制品業(yè)、紡織品、造紙印刷和文教體育業(yè)在征收高碳關(guān)稅的情況下也基本是無利可圖，中國較多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的出口都將受到負面影響[3]。

 

圖1.歐盟碳邊境調(diào)節(jié)稅對中國各行業(yè)出口產(chǎn)品利潤的影響

 

除此之外，一方面，原有投資國內(nèi)高碳產(chǎn)業(yè)的資本在碳關(guān)稅的“顯性成本”影響下會逐漸流向于新興低碳產(chǎn)業(yè)或低碳技術(shù)，在低碳經(jīng)濟的大環(huán)境下，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為各國競爭的重點，競爭將逐步加劇。若未來被納入歐盟碳關(guān)稅的產(chǎn)品范圍進一步擴大，勢必將對中歐貿(mào)易形成更大影響。另一方面，碳關(guān)稅的實施使產(chǎn)品在原有成本的基礎上增加了碳排放成本，而對于已經(jīng)實施綠色低碳轉(zhuǎn)型的低碳產(chǎn)品出口企業(yè)，由于碳排放量的減少，出口產(chǎn)品的總成本可能低于歐盟市場的產(chǎn)品成本并形成溢價，低碳轉(zhuǎn)型企業(yè)的利潤將會得到提高。舉例來說，納入歐盟碳市場的產(chǎn)品制造商更樂見碳關(guān)稅的落地，因為自歐盟碳市場實施以來，歐洲高碳生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品逐漸在與低環(huán)境約束國家生產(chǎn)的產(chǎn)品的競爭中失去優(yōu)勢，碳關(guān)稅的實施將幫助創(chuàng)造相對更為公平的競爭環(huán)境，為低碳企業(yè)挽回利潤和市場。

 

除了中歐碳市場的碳價差異外，在征收碳關(guān)稅后，中國和歐盟對于產(chǎn)品隱含碳的核算方法差異也將對中歐貿(mào)易帶來重大影響。目前，CBAM計劃是以生產(chǎn)者的實際排放來計算產(chǎn)品的隱含碳排放量。而我國開展的碳排放核算大多是以企業(yè)和設施為邊界，而非產(chǎn)品[6]。其次，我國對于各行業(yè)產(chǎn)品隱含碳的核算并未給出詳細標準，各企業(yè)核算標準和數(shù)據(jù)基礎不統(tǒng)一，且不同地區(qū)不同企業(yè)原材料和生產(chǎn)工藝的差異也給隱含碳核算帶來了挑戰(zhàn)，核算的差異將會迫使企業(yè)花費額外的人力、技術(shù)來進行產(chǎn)品隱含碳核算，增加了企業(yè)的成本。同時，為降低產(chǎn)品的隱含碳排放，產(chǎn)品的上游的供應商也需要做出相應的努力，而鋼鐵水泥等制造業(yè)因碳關(guān)稅受到的影響，也將進一步影響到下游的產(chǎn)業(yè)鏈。

 

因此，面對即將實施的歐盟碳關(guān)稅，中國需積極推進低碳減排，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟和外貿(mào)增長方式，有效化解碳關(guān)稅引發(fā)的不利影響。

 

一是健全碳市場機制，加強碳市場建設，對出口企業(yè)和部分以出口產(chǎn)品為主的原材料生產(chǎn)企業(yè)加快試點和推廣企業(yè)的內(nèi)部碳定價。穩(wěn)步推動碳市場擴容，納入碳關(guān)稅覆蓋的高碳行業(yè)，使企業(yè)能夠通過國內(nèi)的碳市場，形成對外出口產(chǎn)品隱含碳排放減少。

 

二是建立比歐盟更嚴謹和精細化的碳足跡核算體系和出口產(chǎn)品的碳足跡標準，為我國產(chǎn)品碳足跡核算建立國際話語權(quán)。在現(xiàn)有企業(yè)碳排放核算體系的基礎上，參考國際組織發(fā)布的ISO14067《產(chǎn)品碳足跡》、ISO14040/14044《生命周期評估》標準、PAS2050《產(chǎn)品碳足跡評估》標準或溫室氣體核算體系產(chǎn)品標準(GHGP Product Standard)，對標歐盟碳關(guān)稅中碳含量計算方法學，由各行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)牽頭，組織編制我國碳關(guān)稅覆蓋行業(yè)產(chǎn)品碳排放核算的國家或地方標準，減少企業(yè)為符合歐盟碳關(guān)稅核算要求的成本和負擔。2021年，北京市發(fā)布了《電子信息產(chǎn)品碳足跡核算指南》，促進了電子信息制造業(yè)綠色發(fā)展，但未來我國仍需進一步推動其它工業(yè)產(chǎn)品的碳足跡核算方法學開發(fā)，并在部分頭部企業(yè)和城市進行試點。

 

三是建議中國政府可以根據(jù)“共同但有區(qū)別”原則研究和制定積極應對的策略，如實施差異化碳關(guān)稅政策，對減排能力強的發(fā)達國家出口至我國的產(chǎn)品采取更嚴格的碳稅政策。比如要求歐盟出口汽車的噸鋼碳足跡降到0.5噸/噸粗鋼，否則需按照中國碳市場的碳征收關(guān)稅。

 

四是推動為出口產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家建立低碳、零碳甚至負碳產(chǎn)業(yè)園，發(fā)揮工業(yè)園區(qū)的整合優(yōu)勢,構(gòu)建綠色新工業(yè)體系，減少產(chǎn)品碳足跡，并形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈低碳解決方案。出口企業(yè)和協(xié)會需要積極與歐盟研究機構(gòu)和利益攸關(guān)者合作，盡早掌握取得碳關(guān)稅豁免安排的路徑。

 

五是協(xié)助出口歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)的企業(yè)提高降碳有關(guān)技術(shù)和市場能力建設。可以通過建設外貿(mào)綠色金融服務體系，推動企業(yè)加強產(chǎn)品降碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，促進節(jié)能生產(chǎn)技術(shù)的改造與應用，提高企業(yè)抵御風險的能力。