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“碳中和”,并非“一電就靈”

文章來源:廣州日報鄧莉2021-03-26 07:59

  年后,碳中和正被各行業(yè)高度聚焦。記者留意到,隨著多家車企2020財報出爐,不少車企首次在財報中明確規(guī)定實現(xiàn)“碳中和”的時間表。對于“碳中和”這個新鮮熱辣的詞匯,要實現(xiàn)畢竟難度不小。
 
  那么,汽車產(chǎn)業(yè)到底如何實現(xiàn)“碳中和”?被賦予實現(xiàn)汽車碳中和“強有力手段”的純電動汽車,是否能肩負起這份歷史使命呢?
 
  減碳:
 
  須啃下汽車這“硬骨頭”
 
  如何實現(xiàn)“碳中和”目標成為汽車行業(yè)熱議的話題。廣東、上海、北京等多個地區(qū)紛紛明確碳排放達峰的目標。要實現(xiàn)這個目標,或非易事。隨著汽車保有量的增長,道路交通的碳排放增長速度處在較高狀態(tài)。根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2020)》的數(shù)據(jù)顯示,2005年~2017年,我國交通行業(yè)的二氧化碳排放量始終保持穩(wěn)定增長態(tài)勢,占比從8%增長到10%。其中道路運輸帶來的碳排放額最高,約占整個交通行業(yè)的75%。
 
  另據(jù)公安部統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示,2020年全國汽車保有量達2.81億輛,已有70座城市的汽車保有量超過百萬輛。無疑,汽車已成為實現(xiàn)碳中和的“硬骨頭”。
 
  我國提出碳中和目標時間,最直接的沖擊是車輛排放方面,勢必將受到嚴格監(jiān)管。雖然國內(nèi)各城市實現(xiàn)碳中和的具體時間有所差異,但對于車企至關(guān)重要的一二線城市的時間點必然會更為提前,簡而言之,留給車企的時間并不多,約束車企加速電氣化轉(zhuǎn)型的達摩克利斯之劍將不止是雙積分,未來,碳稅、碳排放超標罰款等更為嚴苛的政策都將接踵而至。未來十年、二十年各大車企逐步禁售燃油車的消息,不再是空穴來風。 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
 
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