得益于全球?qū)G色能源的巨大需求和“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來了“換道超車”的機(jī)遇，一些行業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)優(yōu)化升級(jí)迎來高速發(fā)展。其中，“新三樣”表現(xiàn)亮眼。2023年上半年，以太陽(yáng)能電池、鋰電池、電動(dòng)載人汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%，正在成為外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)能。這些具有低碳、綠色、創(chuàng)新基因的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品符合當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和需求，依托產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全、基礎(chǔ)設(shè)施完善和市場(chǎng)規(guī)模大等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)出口產(chǎn)品中的新標(biāo)桿。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生在接受記者采訪時(shí)坦言：“多年耕耘與布局終于結(jié)出了碩果。”以新能源汽車為例，我國(guó)早于2001年就已經(jīng)有了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，雖然多年來不斷調(diào)整，過程坎坷，但守得云開見月明，終于在新能源車全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要的一席之地。在劉春生看來，“新三樣”的崛起彰顯了我國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，以及產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高。

　　未來“新三樣”的發(fā)展，還面臨著技術(shù)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)壓力、政策支持、市場(chǎng)需求、資源供給等方面的挑戰(zhàn)。

　　以新能源汽車為例，朱克力直言：“市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展是技術(shù)、市場(chǎng)與政策等要素共同作用的結(jié)果，尤其得益于政策扶持和市場(chǎng)需求。這種政策干預(yù)有效解決了市場(chǎng)初期新能源汽車供需雙不足的問題。但隨之而來的充電設(shè)施不足、電池回收難題等，又暴露出市場(chǎng)機(jī)制的不完善。”對(duì)此，除了繼續(xù)加大政策扶持力度外，更需要引入社會(huì)資本，通過市場(chǎng)手段解決這些瓶頸問題，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向可持續(xù)的發(fā)展路徑。未來，新能源汽車將在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面取得技術(shù)突破，氫能汽車也將在核心技術(shù)方面不斷創(chuàng)新并逐步進(jìn)入市場(chǎng)，形成多元化的發(fā)展格局，加快推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，以“新三樣”作為代表的制造業(yè)正在向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型。隨著“新三樣”在技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新和突破，我國(guó)在探索“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的實(shí)踐也將更加豐富和多元。

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