碳足跡背后的電動(dòng)汽車環(huán)保真相

文章來(lái)源:中國(guó)科學(xué)報(bào)碳交易網(wǎng)2019-12-05 08:25

今年以來(lái)，實(shí)行多年的汽車限購(gòu)政策開(kāi)始不斷“解禁”，新能源汽車更是一馬當(dāng)先。

6月6日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同推出《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020年）》，要求未來(lái)各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

今年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，再次提出釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。

然而，作為新能源汽車中的代表，電動(dòng)汽車是否真的“環(huán)保”一直是爭(zhēng)論不休的話題。

跟隨電動(dòng)汽車的碳足跡，或許能夠找到答案。近日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授王燦團(tuán)隊(duì)從分析電動(dòng)汽車單位用電量背后產(chǎn)生的碳排放入手，探索了其全生命周期里對(duì)環(huán)境的影響。相關(guān)成果日前發(fā)表于《應(yīng)用能源》。

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