追尋電動汽車的碳足跡
雖然電動汽車沒有尾氣排放,但其使用過程所產(chǎn)生的總體溫室氣體排放卻并不是小數(shù)目。這些排放大多取決于對汽車電池進(jìn)行充電的電力來源和汽車的效率。
論文第一作者、清華大學(xué)碩士研究生吳子揚(yáng)告訴《中國科學(xué)報(bào)》:“不同區(qū)域電網(wǎng)的電源不同,從電力生產(chǎn)、輸送到最終用戶使用的整個過程中,我們核算單位用電量背后產(chǎn)生的碳排放,并把它平攤到電動汽車的行駛里程數(shù)上,計(jì)算單位行駛里程數(shù)所耗電的碳排放。”
鑒于電動汽車生產(chǎn)的全球化,即便是國產(chǎn)汽車,很多零部件也是從國際上進(jìn)口,因此團(tuán)隊(duì)使用了一個全球的生命周期數(shù)據(jù)庫來追蹤其生產(chǎn)使用過程,隨后與中國的電力進(jìn)行本地化匹配,探索全生命周期里對環(huán)境的影響。
“區(qū)域電網(wǎng)的發(fā)電量都是結(jié)構(gòu)化的,比如說多少天然氣發(fā)電、多少火力發(fā)電,都是有一定比例的。但是,到了終端用戶那里,還需要考慮跨電網(wǎng)輸配電的情況。”吳子揚(yáng)說。
調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),電動汽車不僅具有
碳減排效益,而且還能節(jié)省石油,減少尾氣排放,減排效益最顯著的就是電力來源碳水平最低的地區(qū)。例如,在山東等部分省市,如果在現(xiàn)有政策的基礎(chǔ)上,增加鼓勵性政策,發(fā)展更多的電動汽車,會更好地實(shí)現(xiàn)本地污染物和溫室氣體的協(xié)同減排。
“總體而言,發(fā)展電動汽車在改善環(huán)境質(zhì)量、推動
綠色發(fā)展,同時產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長等方面具有積極作用。”吳子揚(yáng)說。
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