從上海海事局獲悉，根據(jù)《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》，中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)報告和營運碳強度管理工作自2023年1月1日起展開。

 

據(jù)悉，自2023年1月1日起，中國籍國際航行船舶在境外港口通過“中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理系統(tǒng)”進行航次能耗數(shù)據(jù)報告；在境內(nèi)港口通過“海事一網(wǎng)通辦平臺”進行航次能耗數(shù)據(jù)報告。自2023年2月1日起，通過“中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理系統(tǒng)”進行年度能耗和營運碳強度數(shù)據(jù)報告，以及《燃油消耗報告和營運碳強度評級符合聲明》驗證申請。

 

據(jù)介紹，發(fā)展綠色航運，提高中國船舶能效管理水平，是落實“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略決策部署、履行國際海事組織(IMO)“國際航運碳強度規(guī)則”要求的需要。國際航運碳強度規(guī)則是國際海事組織(IMO)于2021年6月通過的船舶溫室氣體短期減排措施，將于2023年1月1日全面實施。作為航運大國，中國擁有12.59萬艘水上運輸船舶，其中1000余艘5000總噸以上國際航行船舶將全面執(zhí)行該規(guī)則。

 

值得一提的是，為減少中國船舶溫室氣體排放，交通運輸部海事局持續(xù)開展中國國際航行船舶能效管理技術(shù)和營運措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》，系統(tǒng)和全面地規(guī)定了中國船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理的要求。

 

上海海事局表示，通過近三年的船舶營運碳強度數(shù)據(jù)分析，中國集裝箱船和雜貨船的評級水平相對較好，而12萬余艘國內(nèi)航行船舶的能效管理仍處在起步階段，尚未形成系統(tǒng)的管理制度。(完)