“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。各省都在淘汰落后產(chǎn)能，并執(zhí)行產(chǎn)能減量置換，新建的鋼鐵企業(yè)基本按照最高標準、最高水平建設(shè)，同時開展鋼鐵域外搬遷工作，遠離城市與主要供水區(qū)域，設(shè)立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，依照當?shù)卮髿猸h(huán)境容量，設(shè)定容納標準。”新湖期貨研究所副所長李明玉說。

 

從近兩年鋼鐵行業(yè)的動向來看，改善工藝流程，優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)也是實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。從不同鋼鐵生產(chǎn)工藝來看，含有燒結(jié)的長流程生產(chǎn)工藝排放量最大，含有球團的長流程生產(chǎn)工藝次之，在球團礦生產(chǎn)過程中，污染物排放量比燒結(jié)礦低50%以上。采用廢鋼的短流程工藝二氧化碳排放量最低，高爐的噸鋼碳排放量在2.0噸左右，電弧爐的噸鋼碳排放量在0.8噸左右。行業(yè)正在加大高爐對球團礦的使用比例，減少燒結(jié)礦的使用，但是邊際貢獻量比較有限。我國現(xiàn)在電爐短流程煉鋼比例不到10%，發(fā)達國家比例約50%，世界平均水平在30%左右，差距較大。因此，提高電爐短流程煉鋼產(chǎn)量比例，是解決長流程煉鋼高耗能、高排放的關(guān)鍵，也是目前重點推進的方向。

 

“優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)也是綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。”江蘇富實數(shù)據(jù)研究院有限公司院長、南鋼金貿(mào)鋼寶首席期現(xiàn)分析師蔡擁政告訴期貨日報記者，一方面，提高綠電使用比例，降低煤炭使用比例，積極研發(fā)加氫冶煉技術(shù)，因為氫能是消除傳統(tǒng)煉鋼煉鐵工藝碳排放的有效途徑。另一方面，運輸、裝卸、儲存、轉(zhuǎn)移、輸送過程中時常發(fā)生顆粒物無組織排放問題，灑水可以降低揚塵，而煤棚成為重要標配，集裝箱運輸比例也隨之上升。隨著清潔運輸比例提高，各省均在加快中長途運輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，而中短途運輸采用管廊或新能源車輛。此外，廠內(nèi)加大實施皮帶、軌道、輥道運輸系統(tǒng)建設(shè)，減少汽運短倒。

 

全國人大代表、全國勞動模范、方大集團萍安鋼鐵有限公司煉鐵工程師溫菲在今年兩會期間建議，在“雙碳”目標引領(lǐng)下，中國鋼鐵行業(yè)正在加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，這一時期非常關(guān)鍵，需要進一步加大低碳技術(shù)的研發(fā)與推廣力度，讓更多節(jié)能降碳的好技術(shù)、好經(jīng)驗深入推廣到更多行業(yè)企業(yè)，才能提升鋼鐵行業(yè)的整體低碳發(fā)展效率。

 

事實也證明，我國自2015年提出“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”以來，鋼鐵行業(yè)積極推進去產(chǎn)能進程。經(jīng)過2016—2018年的鋼鐵“去產(chǎn)能”以及“地條鋼”的全面出清，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩和供需失衡現(xiàn)象得到有效緩解，鋼鐵行業(yè)重新煥發(fā)活力。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om