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期貨助推行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型,鋼鐵行業(yè)按下減碳“快進鍵”

文章來源:期貨日報譚亞敏2023-03-20 08:45

鋼鐵行業(yè)推進綠色低碳升級改造還存在哪些問題?

 
國內(nèi)某鋼企人士直言,一是資金問題。鋼鐵企業(yè)推進綠色低碳升級改造最大的難題是資金問題,因為改造投資巨大,絕大部分企業(yè)的全過程改造資金投入將達到數(shù)十億元,完成改造后,運行成本也將顯著增加。從短期來看,鋼鐵企業(yè)進行綠色低碳升級改造,低碳工藝革新會增加投入,從而增加運行成本。二是技術(shù)問題。在綠色低碳升級改造中,還存在比較多的技術(shù)難題,比如,高爐煤氣精脫硫、煙氣脫硫脫硝副產(chǎn)物的資源化利用等技術(shù)仍需要創(chuàng)新突破。三是理解問題。鋼鐵企業(yè)面臨的問題還在于對綠色低碳升級改造要求的具體理解和把握,這方面應(yīng)該在充分總結(jié)現(xiàn)有企業(yè)綠色低碳升級改造實踐的基礎(chǔ)上,進一步細化改造技術(shù)要求,為企業(yè)綠色低碳升級改造提供更強的指導性。
 
王蘭玉建議,推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展,還要推進材料技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)測算,使用高強度、高性能的鋼材,使汽車重量每減輕10%,可實現(xiàn)節(jié)油約8%,減少二氧化碳排放約4%。此外,鋼鐵材料還具有高循環(huán)利用優(yōu)勢,應(yīng)該著力研發(fā)和推廣應(yīng)用高附加值、高性能鋼鐵產(chǎn)品,并從鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、使用、廢棄到循環(huán)利用全生命周期的角度降低碳排放強度。
 
事實上,推進鋼鐵行業(yè)深入開展極致能效工程,有利于深挖節(jié)能降碳技術(shù)改造潛力,有利于推動行業(yè)提高整體能效水平,對鋼鐵行業(yè)早日實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。
 
打造全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟

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