通常情況下，氣候政策作為政策組合的一部分實施時效果更顯著——例如將碳定價與補貼相結合，能夠產生更大的減排影響。本研究作者之一Nicolas Koch告訴《知識分子》，在政策組合中使用價格/稅收工具是大多數(shù)成功案例的共同特征。Koch舉例說，英國在2015-2016年碳排放量顯著減少，而這一變化與2013年引入的碳價下限有關，但碳價下限只是眾多政策中的一小部分。

 

2005年，英國加入歐盟的碳排放交易體系（EU ETS），成為歐洲碳交易市場的一部分。歐盟碳排放交易體系的價格由市場供需關系決定，碳價波動較大。因為歐盟的排放配額供給充足，這一時期碳價較低，甚至曾低至每噸幾歐元，對企業(yè)減少排放的激勵效果并不明顯。

 

2013年，英國引入了碳價下限，也就是說，政策明確規(guī)定了在EU ETS中英國電力供應商購買碳指標要付出的最低價格。這一措施使得英國碳價提升，超過了歐盟其他國家。不僅如此，碳價下限只是政策組合拳的一部分，其他政策如：逐步淘汰燃煤電廠的行政命令、政府的可再生能源擴張規(guī)劃、空氣污染標準更趨嚴格、以及可再生能源固定上網電價補貼以及拍賣制度等市場激勵措施，共同推動了大規(guī)模減排。

 

在政策組合拳的影響下，2013年起，碳價下限從15.70英鎊開始，每年穩(wěn)步增長約2英鎊，直至2020年達到30英鎊。從2020年起，增長速度加快至每年約4英鎊，預計到2030年將達到70英鎊，這對英國發(fā)電燃料結構產生了重大影響。

 

2021年起，英國正式脫離EU ETS，設立了英國碳排放交易體系（UK ETS）。UK ETS旨在繼續(xù)減少溫室氣體排放，并維持對碳排放的約束。英國碳市場的起始碳價相對較高，但為了平穩(wěn)過渡，設置了類似EU ETS的配額機制。價格逐步波動在每噸40至80英鎊之間，但仍會因政策和市場因素而波動。近年來，隨著英國加強氣候政策，UK ETS的碳價逐步上升，并在2022年達到高峰，短暫超過109英磅/噸[3]。高碳價推動了英國的低碳轉型，但也提升了能源價格和通脹壓力。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om