在4月中旬舉行的德國(guó)腓德烈斯哈芬通用航空展上，“可持續(xù)航空”成為最受關(guān)注的話題之一。來(lái)自38個(gè)國(guó)家的近700家展商參加了這一擁有30年歷史的通用航空展。其中，60家展商攜電動(dòng)飛機(jī)亮相，另有60家展商重點(diǎn)展示了由低碳航空燃料驅(qū)動(dòng)的飛行器。

 

　　近年來(lái)，隨著全球變暖帶來(lái)的各種影響日益顯現(xiàn)，應(yīng)對(duì)氣候變化成為刻不容緩的全球議題。在此背景下，航空業(yè)加快探索綠色低碳發(fā)展的重要性和緊迫性進(jìn)一步凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%—3%。為了更好地應(yīng)對(duì)氣候變化，盡快實(shí)現(xiàn)碳中和，包括國(guó)際組織、區(qū)域力量和多國(guó)政府在內(nèi)的各方積極倡導(dǎo)并推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

 

　　近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和智慧貨運(yùn)中心宣布建立合作關(guān)系，計(jì)劃提升碳排放計(jì)算的通用辦法，努力為航空貨運(yùn)業(yè)提供一致和透明的碳排放計(jì)算支持。分析認(rèn)為，此舉標(biāo)志著全球航空業(yè)在推進(jìn)脫碳方面邁出重要一步。

 

　　世界各國(guó)也高度重視綠色航空發(fā)展。2022年，中國(guó)民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。這是中國(guó)民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”，提出到2035年中國(guó)民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)碳中性增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放逐步進(jìn)入峰值平臺(tái)期，中國(guó)成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。

 

　　2023年，法國(guó)政府宣布，為推動(dòng)航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開(kāi)發(fā)更節(jié)能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計(jì)新型飛機(jī)等。同時(shí)，法國(guó)政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開(kāi)發(fā)。

 

　　今年2月，在以“可持續(xù)發(fā)展”為主題的新加坡航展舉行期間，新加坡政府宣布推出“可持續(xù)航空樞紐藍(lán)圖”，以促進(jìn)航空業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)該藍(lán)圖規(guī)劃，新加坡?tīng)?zhēng)取到2030年將機(jī)場(chǎng)運(yùn)作產(chǎn)生的碳排放量在2019年的基礎(chǔ)上減少20%。

 

　　“航空減排是全球應(yīng)對(duì)氣候變化以及推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要組成。雖然航空業(yè)的碳排放量在全球碳排放總量中的占比不是很高，但增速較快。同時(shí)，由于航空業(yè)對(duì)化石燃料依賴(lài)度較高和基礎(chǔ)設(shè)施‘鎖定’效應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)等因素，該行業(yè)被視為難以減排的行業(yè)之一。發(fā)展綠色低碳航空已經(jīng)成為全球共識(shí)。”中國(guó)民航大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國(guó)民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心專(zhuān)職研究員陳俁秀在接受本報(bào)記者采訪時(shí)分析稱(chēng)。