“目前，推動航空業(yè)低碳發(fā)展的技術路徑主要包括：一是推動飛機及其發(fā)動機技術更新，以降低能耗；二是推動可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)及使用；三是優(yōu)化空中及地面運營管理，如優(yōu)化航路，采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案。”廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦向本報記者分析稱。

 

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，從中短期來看，可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)減排的關鍵途徑。可持續(xù)航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料，其來源多樣，可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放。

 

　　國際航空運輸協(xié)會表示，航空業(yè)要實現(xiàn)凈零排放目標，預計65%的減碳貢獻將來自可持續(xù)航空燃料。

 

　　“推動航空業(yè)低碳發(fā)展，從源頭上降低能耗，最根本的方式就是改變該行業(yè)對化石燃料的依賴，推廣使用可持續(xù)航空燃料是中短期內(nèi)的一條有效路徑。”陳俁秀說，近年來，許多國家都很重視可持續(xù)航空燃料的研發(fā)，中國也大力推動可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，全球20多個主要經(jīng)濟體將發(fā)展可持續(xù)航空燃料提升到國家戰(zhàn)略層面，制定了相關發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及扶持政策等。

 

　　中國民航局印發(fā)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》指出，要深入實施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應用取得突破，力爭2025年當年可持續(xù)航空燃料消費量達到2萬噸以上。

 

　　“中國民航將航空清潔能源視為‘脫碳’的關鍵舉措，可持續(xù)航空燃料推廣工作起步較早，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備基礎，依托自身資源稟賦加緊擴大基于餐廚費油的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能，并積極推動纖維素類和氣體原料煉制可持續(xù)航空燃料的工藝研發(fā)與推廣。目前，中國已實現(xiàn)年30萬噸可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)能力，建立了中國特色的基于TSO（技術標準規(guī)定）的認證模式、不斷探索優(yōu)化認證流程的新方法，完成了多次可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行，并正積極開展可持續(xù)性認證標準和體系的建設。”陳俁秀說。

 

　　綦琦指出，目前，全球在推廣使用可持續(xù)航空燃料的過程中面臨著產(chǎn)能不足、原料來源不穩(wěn)定、生產(chǎn)成本高等挑戰(zhàn)。“如何推動可持續(xù)燃料擴產(chǎn)降本，實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用，仍然任重道遠，是各方需要努力的方向。” 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com