4月1日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）舉行的主題為“綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展行動與路徑”的國際論壇上，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓發(fā)表了主旨演講。他表示，寶馬全力支持實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，計劃到2030年將平均單車全生命周期的碳排放控制到2019年的40%。

 

同時，邵賓希望政府能夠加快統(tǒng)一的電力市場建設(shè)，積極營造便利綠電獲取的機制。對于下一階段的技術(shù)發(fā)展，能夠盡快明確方向，有效地統(tǒng)籌新老標(biāo)準(zhǔn)的切換。并表示寶馬集團非常贊賞中國在促進制氫和推出可靠便捷的加氫站網(wǎng)絡(luò)方面的努力，相信在氫燃料電池乘用車的方向發(fā)展速度也將不斷提速。

 

以下為邵賓演講實錄：

 

尊敬的建華副秘書長，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁們大家上午好。

 

非常榮幸參加綠色能源和新能源汽車融合發(fā)展的論壇，這個極有戰(zhàn)略意義。中國在綠色能源的技術(shù)和產(chǎn)能方面取得了突出的進展，同時傳統(tǒng)能源企業(yè)在積極發(fā)展綠色能源業(yè)務(wù)的時候尤其是充電設(shè)施的建設(shè)、綠色節(jié)能以及加氫站建設(shè)也是有了很好的發(fā)展。我們非常歡迎這個發(fā)展，因為這和寶馬的電動化戰(zhàn)略、氫能戰(zhàn)略、循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展極其一致。

 

寶馬綠色能源和綠色汽車的融合一定會帶來更多的經(jīng)濟性和環(huán)境上的受益。借此機會想分享一下寶馬在中國的實踐、觀察以及對未來合作路徑的建議。

 

寶馬以中國為家，全力支持實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，我們計劃到2030年將平均單車全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%，這是我們的目標(biāo)。這個目標(biāo)應(yīng)該講是極其苛刻的，因為我們講的是全價值鏈的控制。我們在供應(yīng)鏈端大概20%，生產(chǎn)端大概80%，使用端至少40%。尤其是在供應(yīng)鏈，我們也和同仁們做了一些交流，這個控制還是充滿挑戰(zhàn)，但是我們接受這個挑戰(zhàn)。

 

2021年寶馬啟動了綠色能源聯(lián)盟的項目，推動了全價值鏈的轉(zhuǎn)型，包括了生產(chǎn)基地、供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商、不動產(chǎn)場景下的一些綠電解決方案。寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)實現(xiàn)了100%的綠電生產(chǎn)，包括37個非生產(chǎn)場所的100%的綠電供應(yīng)。2021年9月，華車寶馬購買了27.8億度的綠電，目前該生產(chǎn)基地擁有太陽能電板37.5萬平方米，發(fā)電超過了7800萬度，每年減少碳排放大概是5.9萬噸，這是寶馬綠電方面的一些發(fā)展。

 

以上的這些舉措將滿足沈陽工廠的生產(chǎn)，在2025年之前完全滿足我們綠電的需求。

 

在供應(yīng)鏈方面，寶馬攜手供應(yīng)商一同完成了減排目標(biāo)，比如說以遼寧省為例，我們在區(qū)域內(nèi)所有的供應(yīng)商的綠電占比已經(jīng)接近40%，這個任務(wù)其實是蠻有挑戰(zhàn)的，但是目前的成績還是可喜的。

 

在經(jīng)銷商方面我們也是特別鼓勵全部將近640家店去購買綠電，這個倡導(dǎo)也是得到了我們整個網(wǎng)絡(luò)積極的響應(yīng)。

 

同時，2022年寶馬進一步向消費者提供服務(wù)，我們有一個寶馬的app，我們也鼓勵我們的消費者我們app里面可以查找到哪里可以充到綠電，當(dāng)然這個倡導(dǎo)剛剛開始沒多久，正在發(fā)展當(dāng)中。

 

寶馬集團正在全力以赴地電動化，發(fā)展新能源的生產(chǎn)。寶馬的目標(biāo)是到2030年整個集團全球銷售的50%以上來自于新能源汽車，這是我們目前的一個目標(biāo)。當(dāng)然除了電動車之外我們也看到氫能源的技術(shù)也有潛力成為另外一種通向零排放的路徑。作為一種多功能能源，氫能源在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護中發(fā)揮關(guān)鍵的作用，氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應(yīng)該利用這個潛力加速交通轉(zhuǎn)型。在氫能源動力系統(tǒng)方面寶馬集團其實已經(jīng)積累了40多年的研發(fā)經(jīng)驗，我們超過了20多年的氫燃料電池研發(fā)經(jīng)驗，氫燃料電池電動車是補充車企零排放產(chǎn)品之中的理想技術(shù)。寶馬今年在幾個小的市場也打算小批量投放寶馬的氫燃料電池iX5，進行一些測試和展示，展示我們對這項技術(shù)的一些理解。

 

最后我特別想分享三個對未來路徑方面的一些建議：

 

第一，整個綠電供應(yīng)體系，現(xiàn)在我們還是希望政府能夠加快統(tǒng)一的電力市場建設(shè)，積極營造便利綠電獲取的機制，拓寬針對中小企業(yè)對綠電獲取的渠道。

 

第二，新能源汽車與綠色能源融合發(fā)展需要上下游企業(yè)共同努力、共同協(xié)調(diào)，共同制定統(tǒng)一的技術(shù)路線發(fā)展圖。中國作為最大的新能源汽車市場，到2022年底保有量已經(jīng)達到1300萬輛以上，可以看到在很多不確定的因素下，新能源汽車的增長還是勢頭極其強勁的。對于下一階段的技術(shù)發(fā)展，如大功率充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，希望能夠盡快的明確這個方向，有效地統(tǒng)籌新老標(biāo)準(zhǔn)的切換。

 

第三，中國已經(jīng)設(shè)定了綠色的氫能源戰(zhàn)略，寶馬集團非常贊賞中國在促進制氫和推出可靠便捷的加氫站網(wǎng)絡(luò)方面的努力，因此我們也相信在氫燃料電池乘用車的方向發(fā)展速度也將不斷提速。

 

最后，非常高興能夠與諸位相聚于此，在未來，寶馬期待著推動汽車行業(yè)與能源行業(yè)的進一步融合，加速新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局與建設(shè)，并保持技術(shù)開放，攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈，一同擁抱綠色能源，進行綠色轉(zhuǎn)型。

 

謝謝諸位。