加州空氣資源委員會周五加強了低碳燃料標準（LCFS），旨在減少該州交通運輸板塊的溫室氣體排放。這一決定是加州為實現(xiàn)其雄心勃勃的氣候變化目標所做努力的一部分。

 

　　經(jīng)過近8小時的支持者和批評者的證詞陳述，以及委員會成員之間的大量討論，由14名成員組成的委員會以12票贊成、2票反對的結(jié)果通過了這些修正案。自2011年實施以來，LCFS的這些變更將要求到2030年交通燃料的碳強度減少幅度更大，燃料生產(chǎn)商需要實現(xiàn)30%的減排，高于此前的20%。此外，還設(shè)定了到2045年減排90%的新目標。

 

　　在會議期間，作為非投票委員的州參議員Henry Stern強調(diào)了加州保持氣候領(lǐng)導地位的重要性，尤其是在最近國家層面政治變化的背景下。盡管聯(lián)邦政府更迭帶來挑戰(zhàn)，這些修正案被視為加州維護其氣候政策領(lǐng)導者角色的關(guān)鍵一步。

 

　　LCFS要求燃料生產(chǎn)商在其燃料超過空氣資源委員會設(shè)定的特定碳排放基線時獲得可交易的信用。低碳燃料生產(chǎn)商可以生成并出售這些信用。該政策導致可再生柴油和沼氣產(chǎn)量顯著增加，進而使信用價格從2020年的200多美元下降到目前約70美元。LCFS的修訂旨在支撐信用價格并促進低碳燃料的進一步生產(chǎn)。

 

　　生物燃料生產(chǎn)商和州內(nèi)一些氣候倡導者支持這些變更。然而，石油公司、消費者倡導組織和環(huán)保團體表示了反對。批評者擔心這些修正案可能導致汽油價格上漲，并延長石油和天然氣的生產(chǎn)。他們還認為，該政策可能會偏向于源自糧食作物和大型奶牛場的燃料，而不是轉(zhuǎn)向電動車。

 

　　委員會內(nèi)部的環(huán)境正義咨詢委員會建議反對這些修訂，他們的擔憂包括對噴氣燃料生產(chǎn)商的豁免以及對奶牛場甲烷項目的大量補貼。盡管存在這些擔憂，委員會仍然推進了這些變更，預(yù)計這將影響加州未來的交通燃料格局。