即將到來的歐盟碳關(guān)稅(CBAM)將會產(chǎn)生哪些影響?
柴麒敏認為,從我國角度出發(fā),因為CBAM直接跟歐洲
碳市場掛鉤,我國出口歐盟的產(chǎn)品中大部分
碳排放來自金屬、化學(xué)品和非金屬礦物,如機電產(chǎn)品、紡織品、金屬制品、化學(xué)品等,均屬于歐盟碳關(guān)稅產(chǎn)品征收范圍。這對中歐之間的貿(mào)易產(chǎn)生不容忽視的影響。
同時,CBAM還會形成歐盟在國際標準制定、第三方機構(gòu)(如法律、金融、認證)等領(lǐng)域的壟斷地位,相關(guān)的要求和數(shù)據(jù)也會對發(fā)展中國家的企業(yè)造成非生產(chǎn)性劣勢。
國際航運發(fā)展方面,柴麒敏提出,航運業(yè)碳減排成本毫無疑問會轉(zhuǎn)嫁到物流成本,這對未來大宗產(chǎn)品的貿(mào)易將產(chǎn)生較大影響。
此外,跨國公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動也會不可避免地面臨在全球供應(yīng)鏈所傳遞下來的減排壓力。柴麒敏表示,中國作為“世界工廠”,制造業(yè)發(fā)達,很多跨國企業(yè)在我國有大量的制造生產(chǎn)基地,可能會面臨生產(chǎn)成本上升的壓力。
值得關(guān)注的是,隨著減碳投入增加,汽車原材料價格或?qū)蠞q,導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本上升。柴麒敏指出,特別是針對汽車零配件、動力電池和
新能源汽車的相關(guān)貿(mào)易和技術(shù)壁壘問題,引起了國內(nèi)廣泛關(guān)注。在2022年全國兩會期間,多位人大代表和政協(xié)委員的提案議案涉及此類話題。
全球
碳中和進程下,不少企業(yè)的風險來源與影響也發(fā)生了變化。柴麒敏認為,從目前來看,大量涉及碳關(guān)稅征收范圍的產(chǎn)品以及包括企業(yè),都面臨著企業(yè)碳資信、產(chǎn)品
碳足跡標識等方面的壓力。
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