公司下游相關(guān)行業(yè)基本都有客戶提出了低碳需求，尤其是汽車等行業(yè)比較普遍，在2025年或之后的時(shí)間內(nèi)，對(duì)新車型發(fā)包有明確減碳要求，也有客戶和我們討論合作如何回收廢鋼等問(wèn)題。其他如航運(yùn)、家電等等各行各業(yè)都有低碳需求壓力，并都已付諸行動(dòng)。總體來(lái)看，出口比例高的下游行業(yè)企業(yè)步伐更快些，我們也需要加快腳步。

 

公司發(fā)布?xì)夂驁?bào)告，客戶也有降碳訴求，公司在材料和技術(shù)革新領(lǐng)域做出了努力，而在物流環(huán)節(jié)，生產(chǎn)運(yùn)輸和剪切配送等環(huán)節(jié)可能有高達(dá)40-50%的鋼板變成廢鋼，整個(gè)過(guò)程中的精細(xì)規(guī)劃是否也是一個(gè)方向？

 

如何提升全流程鋼鐵產(chǎn)品利用率或收得率，是公司一直以來(lái)重視的課題。寶鋼在提升用戶材料利用率方面已有深度介入，公司與下游用戶合作，通過(guò)EVI服務(wù)和解決方案等，先期介入用戶新車型設(shè)計(jì)與現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)完善等，公司剪切配送服務(wù)也在材料利用方面做了很多工作，如從簡(jiǎn)單的縱橫切發(fā)展到擺剪，以及熱成型、激光拼焊等配套技術(shù)，都幫助用戶提高了其材料利用效率。在廠內(nèi)，公司也一直致力于提升材料成材率，目前公司的超高強(qiáng)鋼等產(chǎn)品的特性決定了其全流程收得率低于普通產(chǎn)品，我們會(huì)持續(xù)提升產(chǎn)品收得率。

 

二季度經(jīng)營(yíng)壓力是否較大？

 

總體來(lái)看，今年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與去年同期比顯著下滑。首先，去年鋼鐵產(chǎn)業(yè)處于強(qiáng)周期，行業(yè)效益處于歷史高位，受全球經(jīng)濟(jì)和鋼鐵市場(chǎng)下行，疊加二季度國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)和多點(diǎn)散發(fā)等影響，2022年鋼鐵行業(yè)由本來(lái)的預(yù)期下行進(jìn)入弱周期。其次，去年11月至今年2月，受能源管控和環(huán)保管控升級(jí)等影響，公司生產(chǎn)使用的精制原輔料成本漲幅遠(yuǎn)大于一般經(jīng)濟(jì)料，但銷售價(jià)格不能完全覆蓋成本上升，購(gòu)銷差價(jià)明顯收窄，一季度公司效益有所下降，年初預(yù)計(jì)二季度效益會(huì)有所回升。但受國(guó)內(nèi)疫情影響，二季度北方、上海以及周邊鋼鐵下游用戶處于停產(chǎn)、減產(chǎn)狀態(tài)，盡管如此，公司克服了原料供應(yīng)、出廠物流瓶頸等不利因素，確保了全不間斷生產(chǎn)，公司上下也展現(xiàn)出了共克時(shí)艱的高昂斗志和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，二季度公司尤其是地處疫情中心的寶山基地疫情控制得力，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及業(yè)績(jī)總體超過(guò)公司管理層預(yù)期。

 

展望未來(lái)，6-7月是作為產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋼鐵企業(yè)的困難時(shí)期，因下游企業(yè)4-5月正常采購(gòu)，庫(kù)存高企，以及目前有效開(kāi)工率不及預(yù)期等影響，7月鋼鐵產(chǎn)品接單及價(jià)格承壓。隨著國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策不斷出臺(tái)，下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程的加快，我們期待8月的訂單能有較好的復(fù)蘇和反彈，未來(lái)行業(yè)形勢(shì)謹(jǐn)慎樂(lè)觀，希望全行業(yè)能有較好的復(fù)蘇，充分體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性和彈性。(寶鋼股份)