新能源汽車和充電樁的普及將改變能源消費(fèi)模式，形成真正的能源互聯(lián)網(wǎng)，釋放巨大的分布式儲(chǔ)能潛力。

 

　　一是新能源終端能源設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)數(shù)千億元。據(jù)國家能源局預(yù)測(cè)，到2035年我國光伏/風(fēng)電的發(fā)電量將占總發(fā)電量的40%以上，需建設(shè)數(shù)十億kWh儲(chǔ)能來保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。隨著我國公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量1：1要求的提出，我國新能源汽車將對(duì)電網(wǎng)功率形成巨大支撐，新能源終端能源設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)數(shù)千億元。

 

　　二是V2G(新能源汽車和電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)）有望實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的部署和普及。盡管現(xiàn)階段國內(nèi)V2G仍處于導(dǎo)入期，但V2G有望在2026年成為主流的智能有序充電模式，進(jìn)一步帶動(dòng)電力現(xiàn)貨的交易及輔助用電市場(chǎng)的完善。據(jù)《中國科技信息》預(yù)測(cè)，2025年V2G市場(chǎng)空間約為333億元，2030年將達(dá)1052億元。

 

　　三是動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模或超千億元。動(dòng)力電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是鋰、鎳、鈷等戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源可持續(xù)供應(yīng)的關(guān)鍵。按照動(dòng)力電池4年至8年的使用壽命估算，2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池已在2023年迎來回收放量期。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，2025年我國退役動(dòng)力電池累計(jì)達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。據(jù)國盛證券測(cè)算，到2030年我國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1406億元，未來“車企—電池廠—回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢(shì)。

 

　　四是“光儲(chǔ)充”一體化模式迎來巨大發(fā)展空間。“光儲(chǔ)充”一體化充電站是新能源汽車與可再生能源產(chǎn)業(yè)深度融合的切入點(diǎn)。目前，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的基礎(chǔ)階段已基本成熟，未來隨著技術(shù)發(fā)展，組件成本進(jìn)一步降低，商業(yè)模式更加成熟，在強(qiáng)有力政策指導(dǎo)和頭部企業(yè)示范指引下，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目必將帶來更多發(fā)展空間。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com