碳足跡：促進產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的新途徑

文章來源:科技日報趙英淑滕繼濮陳2024-03-21 08:46

建立背景數(shù)據(jù)庫迫在眉睫

　　產(chǎn)品碳足跡核算的基礎方法是生命周期評價（LCA），其關鍵是建立碳足跡背景數(shù)據(jù)庫。

　　當前，國內(nèi)產(chǎn)品碳足跡核算通常選用兩類背景數(shù)據(jù)庫，一類是以碳足跡排放因子為主體的碳排放因子數(shù)據(jù)集合；另一類是以單元過程和LCI（生命周期清單）數(shù)據(jù)集為主體的LCI數(shù)據(jù)庫。

　　“使用碳排放因子計算，具有操作簡便、數(shù)據(jù)可獲取以及成本可控等優(yōu)勢，是企業(yè)碳排放和產(chǎn)品碳足跡計算最重要的方法之一。”天津泰達低碳經(jīng)濟促進中心工作人員孫暢介紹。

　　相比之下，LCI數(shù)據(jù)庫標準統(tǒng)一，且數(shù)據(jù)具有可追溯性和透明度，因此也被廣泛應用于碳足跡核算中。

　　國際上認可度較高的碳足跡背景數(shù)據(jù)庫，如瑞士的Ecoinvent數(shù)據(jù)庫、德國的GaBi數(shù)據(jù)庫等，基本都基于特定地區(qū)和國家的平均數(shù)據(jù)，其中適用于中國的數(shù)據(jù)非常有限。

　　此外，國際數(shù)據(jù)庫還存在時效性不強、技術代表性不夠等問題，無法表征我國生產(chǎn)技術現(xiàn)狀，也無法追溯和驗證數(shù)據(jù)來源。

　　康磊以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，我國產(chǎn)銷量占據(jù)全球的半壁江山，國外在這一產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放數(shù)據(jù)遠不如我國豐富。如果使用目前的國際數(shù)據(jù)計算碳足跡，會存在參數(shù)被高估的問題。這既損害我國企業(yè)利益，也不能體現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

　　2023年11月，我國首個開放透明生命周期單元過程數(shù)據(jù)庫——天工數(shù)據(jù)庫正式發(fā)布。庫內(nèi)匯聚了涵蓋中國55個行業(yè)、4000多組單元過程的70000多條公開數(shù)據(jù)。

　　這一數(shù)據(jù)庫由清華大學環(huán)境+學院副院長徐明牽頭，聯(lián)合中國科學院城市環(huán)境研究所、復旦大學、南昌大學等30余所國內(nèi)外高校和科研機構(gòu)的150余名專家創(chuàng)建，對全球免費開放使用。

　　“我國正推進建立完善內(nèi)容豐富全面的碳足跡背景數(shù)據(jù)庫。公平、公正、嚴謹、準確的數(shù)據(jù)，有助于我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中發(fā)揮引領作用。”康磊表示。本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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