在緊鑼密鼓地建設碳足跡背景數據庫的同時，統(tǒng)一產品碳足跡核算規(guī)則標準、建立產品碳標識認證制度、豐富產品碳足跡應用場景、推動碳足跡國際銜接與互認等工作也正加快步伐。

 

　　2023年下半年，一系列相關政策密集發(fā)布。當年11月，《溫室氣體產品碳足跡量化要求和指南》開始征求意見，意味著我國首個產品碳足跡國家標準有望發(fā)布；緊接著出臺的《意見》提出，到2025年，國家層面將出臺50個左右重點產品碳足跡核算規(guī)則和標準，若干重點產品碳足跡核算規(guī)則、標準和碳標識實現(xiàn)國際互認。

 

　　“這些工作，都是為了推動我國產品碳足跡管理體系的建立。”王軍鋒表示，因為這不僅關系到推動碳減排、實現(xiàn)應對氣候變化的目標，也逐漸成為各國設置國際綠色貿易壁壘、爭奪產業(yè)發(fā)展空間的重要手段。

 

　　隨著全球各國碳中和轉型戰(zhàn)略的發(fā)布與不斷推進，電動汽車、鋰電池、光伏產品等重要產品在國際貿易中所占比重越來越高，國家間相關貿易保護措施也越來越多。

 

　　“特別是歐盟電池法正式實施后，歐洲越來越嚴格的碳排放要求，給我國新能源汽車企業(yè)產品出口帶來不小的壓力。”王軍鋒說，“建立產品碳足跡管理體系，可以加快新能源汽車相關標準制定，在碳排放、碳足跡核算體系上，加強與國際上的銜接互認，從而增強我國新能源汽車競爭力，更好地融入和引領全球綠色低碳轉型進程。”

 

　　王軍鋒強調，碳足跡管理體系的建立，對產品不斷升級、不斷創(chuàng)新具有重要引導作用，能更好地平衡減排和產業(yè)發(fā)展的關系，讓能源消費更加高效，綠色化水平更高。

 

　　王軍鋒認為，下一步，我國還要緊緊圍繞現(xiàn)代化產業(yè)和與新質生產力關聯(lián)的產業(yè)的碳足跡管理需求，盡快建立適應現(xiàn)代產業(yè)變化趨勢的碳足跡核算技術方法，繼而引導整個制造業(yè)綠色低碳轉型升級。

 

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　　記者手記

 

　　◎陳 曦

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