7月10日至16日是2023全國節(jié)能宣傳周，今年的主題是“節(jié)能降碳，你我同行”；7月12日，中國東航舉辦了一場雙碳培訓班，邀請上海環(huán)境能源交易所、碳中和運營中心、碳中和行動聯(lián)盟的專家解讀民航綠色低碳工作，為東航人的減碳專業(yè)知識持續(xù)賦能。這正是中國東航將雙碳理念融入實際、積極推動公司全面綠色低碳轉型實踐的一個縮影。作為國有大型航空運輸集團，中國東航正全面貫徹黨的二十大精神，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，飛出可持續(xù)發(fā)展的“綠色航跡”。

 

航油消耗是民航最直觀的碳排放形式，也是東航近年來深耕的減碳領域。

 

近年來，通過持續(xù)優(yōu)化機隊結構，東航不斷提升機隊的燃油效率，自2016年起，共淘汰老舊飛機近百架，并積極引進C919、A350-900、A320NEO 、B787等新一代機型，使機隊機齡結構始終保持年輕化。同時，東航圍繞航班運行，推動“精細化”節(jié)油管控，啟動航班“減重節(jié)油精細化管理”創(chuàng)新項目，定期評估調整無筏飛機數(shù)量、修訂航班控水減重標準、優(yōu)化餐食機供品重量標準、推進餐食機供品實際重量數(shù)據(jù)推送，加強空中及地面用能效率的提升。東航還在機隊中持續(xù)推進飛機小翼加裝和發(fā)動機改裝，以提升航油效率，在航班運行中積極應用GLS（衛(wèi)星著陸系統(tǒng)）、HUD（平視顯示系統(tǒng)）等航行新技術，降低飛行下降階段的航油消耗和排放。

 

東航還借助技術手段實時監(jiān)控航班運行狀態(tài)，通過選擇最優(yōu)的起飛構型，申請最優(yōu)的進離機場路徑，減少爬升、降落這兩個關鍵階段的燃油消耗。2022年，東航全年執(zhí)行航線優(yōu)化項目覆蓋5345班次，節(jié)約燃油消耗2468噸，全年共減少碳排放超17萬噸。

 

東航更領跑行業(yè)，推動綠色航空燃料的使用。2022年，東航以調機交付為契機，攜手空客開啟中國總裝A320飛機首次可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）交付飛行；調機飛行時使用5%的SAF，是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產的替代燃料，可使碳排放最高減少85%。值得一提的是，此次交付使用的SAF來自“中國制造”，由中國石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產，是中國首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實現(xiàn)規(guī)?；a后的首批國產SAF。今年5月，東航“可持續(xù)飛行”主題航班完成首航，航班所采用的燃料也是SAF。2021年，東航還作為唯一參與我國首船“全生命周期碳中和石油”認證的民航企業(yè)，執(zhí)飛我國首批全生命周期碳中和航班，覆蓋13條精品航線516個航班，實現(xiàn)從油田到高空全程零碳。

 

在苦練航班運行減碳內功的同時，東航更不斷延伸減碳鏈條、擴容“減碳朋友圈”。東航已連續(xù)15年發(fā)布企業(yè)社會責任暨ESG報告，注重對綠色議題的回應。與此同時，東航已經連續(xù)兩年承辦北外灘國際航空論壇，與全球民航業(yè)產業(yè)鏈伙伴共謀可持續(xù)發(fā)展道路，還積極籌備、參加首屆民航綠色發(fā)展論壇暨民航綠色發(fā)展設施設備展等活動，廣泛展示東航實踐。2023年6月，東航參加首屆上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會，全方位展現(xiàn)落實“雙碳”戰(zhàn)略方面的舉措和成效。

 

目前，東航已經發(fā)布了《可持續(xù)飛行行動指南》，參與天合聯(lián)盟“可持續(xù)飛行挑戰(zhàn)賽”；通過發(fā)布專屬環(huán)保公益IP“瞰·東方”，統(tǒng)籌東航綠色公益項目，并與國際民航組織、國際航空運輸協(xié)會、天合聯(lián)盟等機構的社交媒體官方賬號聯(lián)合發(fā)起“零排放飛行”倡議，展示負責任的大國民航央企形象。

 

當前，“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”還在持續(xù)拓展。作為C919的全球首發(fā)航司，中國東航正瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”，結合C919節(jié)能環(huán)保等特點，努力打造綠色航空IP。東航也推動不斷完善環(huán)境管理體系，豐富綠色飛行實踐，在攜手推進人與自然和諧共生現(xiàn)代化建設的新航程中勇?lián)?、做貢獻、建新功。（編輯：許浩存 校對：張彤 審核：程凌）