主張征收碳稅的環(huán)境部長舒爾策和綠黨人士認為，應該針對產(chǎn)生二氧化碳的生產(chǎn)、服務和消費的行為征收碳稅，這是抗擊氣候變化、保證現(xiàn)有生活水平必須采取的行動。碳稅是面向全民的一種消費稅，特別是對汽油、燃油、燃氣和燃煤必須加強征稅，提高相關消費費用。要讓消費者和生產(chǎn)者真正感到錢袋子疼，就能迫使他們改變相關消費行為。
 

碳稅的反對者則質(zhì)疑碳稅對節(jié)能減排的實際效用。其實，德國人對采用稅收來調(diào)節(jié)消費行為的做法并不陌生。整整二十年前，德國在紅綠聯(lián)盟執(zhí)政（社民黨和綠黨聯(lián)合執(zhí)政）時期引入了“生態(tài)稅”，初衷是減少能源消費，減少碳排放，同時平衡巨額的社會支出。根據(jù)德國經(jīng)濟研究所（DIW）專家2019年3月發(fā)表的最新研究結果，德國征收“生態(tài)稅”二十年來，“從環(huán)境政策角度來看，是失敗的”，因為針對不同能源的稅基太低，無法產(chǎn)生長時期減少能源消費的作用。

碳稅的反對者因此提出另一種碳定價方式，即通過碳排放證書的交易來提高碳排放的成本，以達到節(jié)能減排作用。這個方法是歐盟一直以來采取的方式，不過由于長期以來碳排放證書過剩，碳價格過低，實際減排效用有限?；衩撕土硪恢匾h自由民主黨（自民黨）認為，如果將碳交易的范圍擴大到供熱和交通領域，或能改善減排效果。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
 

碳稅支持者表示，德國“生態(tài)稅”過去二十年的實施效果不佳并不能否定碳稅這種工具，而是必須改革“生態(tài)稅”，提高對二氧化碳的定價，基本原則是碳排放越高，繳納稅費也應該越高。
 

國際上碳稅的支持聲音增多，國際貨幣基金組織總裁拉加德（Christine Lagarde）日前表示贊同通過對二氧化碳征稅抗擊氣候變化，認為征稅是“最行之有效的工具”。
 

總得說來，碳稅對節(jié)能減排是否有效不能一概而論，這取決于如何制定具體的征收方案和如何定價。