航運(yùn)公司2025年要交“碳稅”！EU ETS的更多細(xì)節(jié)

文章來源:信德海事+BDI的守望者2023-03-22 08:54

什么類型的船舶需要交錢

5000總噸以上用于商業(yè)目的的客運(yùn)和貨物運(yùn)輸?shù)母黝愋痛?。這些規(guī)定在歐盟MRV體系里進(jìn)行了說明。

而漁船、私人游艇、服務(wù)型船舶(如拖船、挖泥船)或軍用艦艇都不必為排放付費(fèi)。

事實(shí)上，在EU ETS改革法案起草過程中，關(guān)于船舶噸位大小一直是一個(gè)核心的關(guān)注和各方辯論的焦點(diǎn)。歐洲議會(huì)的觀點(diǎn)一度是將船舶大小調(diào)整到400總噸以上，將400-5000總噸這個(gè)區(qū)間的船舶一并納入到EU ETS之中。

在最終的妥協(xié)文本中，同樣考慮到這一點(diǎn)，并進(jìn)行了說明：

在2026年12月31日之前，歐盟委員會(huì)需要向歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)提交一份報(bào)告，繼續(xù)商討要不要將400-5000GT范圍內(nèi)的船舶一并納入到EU ETS之中。

換句話說，到2027年，大概率400GT以上的船舶都需要納入歐盟碳排放交易體系之中！

此外，歐盟區(qū)域內(nèi)的航次，100%的排放需要納入EU ETS；歐盟區(qū)域內(nèi)至歐盟區(qū)域外的航行，只需要將50%的排放納入其中。本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

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