正如前文所介紹，”航運(yùn)公司“（或由船管公司代繳）需要向歐洲主管部門(mén)交納碳配額（EUA）到指定的賬戶(hù)中，每排放一噸二氧化碳交納一個(gè)碳配額（EUA）。目前歐盟碳配額價(jià)格約為90歐元（約90美元）。這意味著當(dāng)航運(yùn)業(yè)碳排放100%納入EU ETS后，航運(yùn)公司每消耗1噸燃料，成本需要上升約300美金。

 

歐盟將根據(jù)成員國(guó)對(duì)所有航運(yùn)公司進(jìn)行劃分。結(jié)合過(guò)去4年MRV系統(tǒng)收集的靠港情況，靠泊哪個(gè)國(guó)家港口最多，這家”航運(yùn)公司“就由哪個(gè)國(guó)家監(jiān)管。第一次來(lái)歐盟地區(qū)的船舶或航運(yùn)公司，第一次靠的哪個(gè)國(guó)家港口，便由哪個(gè)國(guó)家進(jìn)行監(jiān)管。

 

單艘船未能在截止日期前交出配額可能會(huì)影響整個(gè)船隊(duì)的合規(guī)性。未能交出配額的公司將被處以每噸二氧化碳 100 歐元的超額排放罰款，并且仍然有責(zé)任交出所需的配額。連續(xù)兩個(gè)或更多期不遵守規(guī)定可能會(huì)導(dǎo)致該公司的所有船舶在歐盟地區(qū)被禁止貿(mào)易、航行。

 

碳配額（EUA）這一制度類(lèi)似股票，可以在歐洲能源交易所 (EEX) 進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，也可以在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)流通。事實(shí)上，航運(yùn)公司不必真正等到2025年9月30日才掏錢(qián)，可以在現(xiàn)在便進(jìn)行財(cái)務(wù)準(zhǔn)備，進(jìn)行碳配額（EUA）期貨的投資。