截至2022年底，全球共有814座加氫站投入運(yùn)營，歐洲、亞洲、北美仍是加氫站建設(shè)的主要地區(qū)。世界主要發(fā)達(dá)國家都把氫能源的發(fā)展利用提高到國家能源安全的戰(zhàn)略高度。有數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，我國氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷售18197輛，累計(jì)建成加氫站417座，位居全球首位。據(jù)預(yù)測，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元；加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著怎樣的布局？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

 

    我國氫能發(fā)展的優(yōu)勢比較明顯。首先是國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》就對氫能和氫燃料電池進(jìn)行了規(guī)劃；后來《中國制造2025》節(jié)能與新能源汽車路線圖，也把氫能源和燃料電池汽車作為一個(gè)主要發(fā)展方向；2016年國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016—2030年）》，提出要加大氫能和燃料電池的應(yīng)用；特別是2019年《政府工作報(bào)告》明確提出要推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前整個(gè)氫能和氫燃料電池汽車的應(yīng)用掀起了高潮，在北京、上海、天津，包括湖北、重慶、浙江、廣東等都開始了汽車氫燃料電池的研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)行。實(shí)際上，我國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面。在氫還沒有作為重要能源的時(shí)候，它作為催化劑、還原劑被大量應(yīng)用。比如合成氨煉油加氫，每年產(chǎn)量在2000萬噸以上。總之，我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大、市場巨大，我們的商業(yè)用車、港口用的卡車、物流車，以及我們的乘用車，數(shù)量加起來都是很大的，而且應(yīng)用場景會越來越多。

 

    多地競相發(fā)展氫能源。我國氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈已初步打通，氫能產(chǎn)業(yè)布局明顯提速。燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面，未來兩三年有望迎來爆發(fā)式增長。國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，為我國氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展描繪了藍(lán)圖。各地方也紛紛搶占?xì)淠馨l(fā)展制高點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)布局呈遍地開花之勢。現(xiàn)在已經(jīng)有20多個(gè)省市做了氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，而且已經(jīng)形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南等氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等一些有代表性的城市。各地方政府相繼發(fā)布涉氫的政策，構(gòu)建了涵蓋科技創(chuàng)新、應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局等各個(gè)環(huán)節(jié)的政策體系。如北京2021年就發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021—2025年）》，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的引導(dǎo)和推動作用。北京冬奧會期間，上千輛氫燃料電池汽車服務(wù)保障冬奧，實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模的示范應(yīng)用。還有河北唐山出臺了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施方案，其中提出力爭到2025年，建成加氫站30座，氫燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量力爭達(dá)到2500輛，氫能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到200億元。江蘇的如皋，是“聯(lián)合國氫經(jīng)濟(jì)示范城市”。還有，山東提出了建立氫谷的概念，而且制定了一個(gè)總體規(guī)劃，等等。