管清友：我前幾天和傅成玉（中國(guó)石油(2.8, -0.01, -0.36%)化工集團(tuán)原董事長(zhǎng)、黨組書記）、陳衛(wèi)東（中國(guó)海油能源經(jīng)濟(jì)研究院首席能源研究員）分別做了兩場(chǎng)深度對(duì)話。

 

經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國(guó)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了非常大的突破，全球50%太陽(yáng)能電池的晶硅材料是中國(guó)生產(chǎn)的，全球60%左右逆變器是中國(guó)生產(chǎn)的。由于中國(guó)的貢獻(xiàn)，過去十年太陽(yáng)能發(fā)電每度的成本下降了90%。即便可再生能源在中國(guó)能源消費(fèi)中比例還很低，但是未來中國(guó)有很大希望依靠技術(shù)引領(lǐng)全球新能源革命。

 

隨著能源革命的推進(jìn)，當(dāng)前全球能源領(lǐng)域的格局一定會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的變化，我國(guó)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)和體制優(yōu)勢(shì)會(huì)越發(fā)明顯。能源革命不僅僅是能源的事，它涉及到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問題，技術(shù)進(jìn)步的問題。如果在技術(shù)上沒有優(yōu)勢(shì)，不論美國(guó)還是英國(guó)都不可能再像過去一樣在能源革命中引領(lǐng)世界。

 

在這個(gè)過程中，汽車企業(yè)一定要分解指標(biāo)、調(diào)整生產(chǎn)流程，甚至調(diào)管理方式，必須要做碳足跡、碳標(biāo)簽。雖然由于碳排放帶來的短期任務(wù)一定會(huì)增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、研發(fā)成本，但也正是這時(shí)候，汽車企業(yè)通過創(chuàng)新減碳技術(shù)，才能在諸多競(jìng)爭(zhēng)者中優(yōu)先勝出。