汽車行業(yè)如何將這次減碳壓力轉(zhuǎn)型成升級的動力?
管清友:我之前和傅成玉董事長對話時,傅董事長提到要把“碳達(dá)峰”、“碳中和”作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的切入口,減碳最后的任務(wù)一定是企業(yè)的,不管是產(chǎn)品,還是企業(yè)的技術(shù),一定要進(jìn)行升級換代,要提高企業(yè)的競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。針對不同產(chǎn)業(yè)、不同產(chǎn)品、不同裝置開發(fā)算法,和我國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)一樣,要從能源前端開始治理,進(jìn)行技術(shù)上的提升。
中國是一個正在迅速成長的經(jīng)濟(jì)體,經(jīng)濟(jì)規(guī)模未來可能要超過美國,但未來的40年里中國會面臨非常嚴(yán)重的能源消耗、環(huán)保排放的約束,這在大國崛起當(dāng)中從來沒有遇到過。在我國努力構(gòu)建新“朋友圈”的關(guān)鍵時刻,碳中和承諾對樹立責(zé)任大國形象非常重要。中國這張牌打得非常漂亮,我們率先提出了碳排放目標(biāo),實(shí)際上讓美國有點(diǎn)以子之矛攻子之盾。
碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo),帶給國內(nèi)每個企業(yè)、每個行業(yè)的壓力將會非常大,但也創(chuàng)造了巨大的商業(yè)機(jī)會。舉個例子,未來我們的企業(yè)都要在
碳交易市場上去買碳減排份額做對沖,這就是一個不小的商業(yè)新戰(zhàn)場。
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