碳關(guān)稅未來要落地，現(xiàn)實層面將如何操作？
王軍鋒向36碳介紹道，這項關(guān)稅是由歐盟的進口商掏錢。一般來說，進口商需要申請獲得歐盟授權(quán)，并且購買"CBAM證書"，這一證書代表著進口產(chǎn)品背后產(chǎn)生了多少碳排放量，有一定的標準進行核算認證。證書有兩年的有效期，定價一般是進口貨物前一周的歐洲
碳配額平均交易價。
對于沒有成立自己碳市場的國家來說，這項歐盟碳關(guān)稅的
價格基本等同于歐洲的配額價。但國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了自己的全國碳市場，兩地碳價并不一致，
價格如何互認也是行業(yè)普遍關(guān)心的問題。
多數(shù)行業(yè)人士看來，未來會采取的方式大概是“補差價”。國內(nèi)目前碳價基本是歐盟的1/10，如果法案落地，這項差價最終也將變成額外成本分攤到產(chǎn)品價格上，一定程度上也將會削減國內(nèi)產(chǎn)品在歐洲的競爭力。
對于未來歐盟碳關(guān)稅可能會掃射到的行業(yè)來說，如何應(yīng)對這項關(guān)稅挑戰(zhàn)，接下來基本已經(jīng)是一道必答題。
至于如何應(yīng)對，王軍鋒認為，未來覆蓋行業(yè)首先需要多跟蹤歐盟的政策背景、要求和變化；其次，建立碳排放核算和產(chǎn)品碳足跡數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)，積極應(yīng)對國外的標準；
對外貿(mào)易比重比較大的產(chǎn)業(yè)和公司，也需要成立相應(yīng)的團隊，包括碳相關(guān)的數(shù)據(jù)采集、報關(guān)、法律部門，并且，在生產(chǎn)過程中做好減碳技術(shù)技術(shù)儲備。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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